近日，一篇《绍兴自然资源：高起点发力，助力发展促共富》的文章在《浙江日报》刊发。通读全文，不外乎一体化、大融合、城乡联动发展走共荣富裕之路的话题！
当然我要说的肯定不是这些，而是关于另一条推进大湾区一体化发展的重要交通通道——杭绍甬城际铁路。
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文章在“拥抱大湾区”这一节提到：
“在顶层设计中将杭绍甬一体化的协同功能布局在空间上提前谋划落地，为穿越绍兴滨海新区与杭州钱塘新区之间的杭绍甬智慧高速和磁悬浮预留空间。”
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这里所说的磁悬浮就是杭绍甬城际铁路，建成后将连接宁波前湾新区、绍兴滨海新区与杭州钱塘新区，极大提升所涉及区域的通勤效率，届时也将大大提升不同城市之间的融合发展水平，使杭甬都市生活圈上升至一个新的界面。
中国有高铁了，为什么还要研发磁悬浮列车？
因为高铁是与轨道直接接触的，因此在行驶过程中列车与铁轨就会产生摩擦，产生巨大的噪音。不仅如此，随着列车速度的不断增加，噪音也会越来越大，对周围环境、村庄产生严重的噪音污染。因此，噪音问题也使得高铁的速度很难再无限提高。
而磁悬浮列车就不一样，因为行驶原理不一样，在很多方面磁悬浮列车具有很多高铁不具备的优点，因此在速度的增加上也就少了很多的限制。
比如说，因为磁悬浮列车行驶过程中与铁轨不产生摩擦，因此无论是铁轨也好、列车也好，因为摩擦受损而导致的损失就变得相对少了很多。除此之外，因为没有摩擦也减少了噪音污染。
其次，磁悬浮列车安全性更高，不易脱轨，其安全性是轮轨列车的250倍。除此之外，因为磁悬浮列车的爬坡力和在转弯半径上都优于铁轨列车，因此其舒适性也更高。
经过5年多的研发攻关，我国的课题团队成功突破了高速磁悬浮列车的关键核心技术，在各个系统的研发方面都取得了重要的阶段性成果。
仅仅是为了实验如何在避免空气激扰影响到列车运行安全和车内乘坐体验这一项上，团队们就设计了一个时速600公里的高速磁浮动模型试验。
如下面这个动图所示，在时速600公里即相对时速1200公里的条件下，两车交会过程仅不到1秒钟！
值得一提的是，磁悬浮列车的时速可以超过500公里/，拿现有萧甬铁路运营里程147公里算，杭州到宁波如果以磁悬浮计全程也仅需要17左右就能实现两地快速通勤！
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而地处杭甬之间的宁波前湾新区，则其区位优势更加明显，对外而言，通苏嘉甬高铁今年将全面开工同时并积极谋划沪甬跨海二通道，杭甬高速复线建设也在火热推进，宁波至慈溪、宁波余慈城际二期市域铁路前已完成工可研报告初稿工作，沪杭甬地理几何中心位置基本奠定。对内而言，十一塘高速建设提速，区域内交通网络网格化逐渐形成，打通内部交通壁垒，谋划打造区域中运量轨道交通等，提升城市交通品质。
前湾新区交通区位▲
杭州方向上，杭甬高速复线宁波段一期工程已经开始建设，建成全线通车后，从新区抵达萧山机场的时间将大大减少。
宁波方向上，现有宁波城际铁路一期，利用既有的萧甬铁路，连通了宁波与余姚，已开通运营多年，而规划中的二期宁波城际铁路，链接余姚和慈溪，终点位于杭州湾。
而随着杭绍甬城际铁路（磁悬浮）项目前期谋划不断深入，前湾新区也将全面融入到浙江大湾区建设及长三角一体化进程整体发展战略之中！
前湾房市2021-08-17 10:00:31
