——“十四五”开局之年，慈溪，杭州湾新区积蓄已久的势能，开始展露大湾区时代下的城市雄心。
大湾区时代，慈溪，杭州湾新区正面临前所未有的机遇，“北创、东拓、南优、西活、中提升”的发展策略，以新城河、前湾新城为核心，对中心城区“十大区块”进行谋划提升，努力构建“一核六片，两廊两带“的城市空间结构。
“长三角一体化”、“浙江大湾区”、“宁波都市区”等国家、省市战略叠加下，前湾新区“北部新城”拥有无限遐想空间，有望成为宁波发展新IP，由“三江时代”全面跨入“湾区时代”。
宁波“北部副中心”既出，宁波向北发展已是不争事实。
打造区域协同重要平台，提高南北两翼发展质量，高效率推进前湾新区、南湾新区等重大片区开发建设，推动发展模式转向存量空间挖潜、特色功能塑造、优势产业壮大及未来产业谋划。
以培育形成宁波副中心为目标， 充分发挥两翼各自区位优势、资源特色和产业基础，加快区域联动发展，重点培育和建设七大区块，提升城市化、生态化融合水 平。
以现有规划的宁波前湾新区604平方公里的区域为基础，整合宁波杭州湾新区、余姚片区、慈溪片区。保留中意宁波生态园、杭州湾经济技术开发区、前湾综合保税区等平台，撇销省级及以下平台。
设立宁波前湾新区管委会，挂中意宁波生态园管委会、杭州湾经济技术开发区管委会、前湾综合保税区管委会牌子，同时撒销宁波杭州湾新区管委会、慈溪高新技术产业开发区管委会和慈溪市环杭州湾创新经济区管委会牌子。进一步理清宁波前湾新区管委会与余姚市、慈溪市的管理权责。
交通方面，北部新城将补齐铁路短板
高速铁路：推进沪嘉甬高速铁路、慈溪高铁站建设，完善慈溪站与城际铁路、市域铁路等客运方式的换乘衔接，加强站点与周边地区的站城一体化水平，提升慈溪枢纽的能级与服务能力。
城际铁路：强化前湾新区与沪杭甬三地的城际铁路链接能力，实现前湾新区与沪杭之间40城际互达，并规划预留新区至余姚、新区至宁波市区2个方向的市域铁路通道。
未来实现宁波、杭州和上海1交通圈体系，以前湾新区内慈溪站为宁波北部综合交通枢纽，构建长三角重要黄金节点城市。
宁波前湾新区依托慈溪、余姚两大强县的产业基础，又聚集了全球各类高端制造业，未来的目标，将建成世界先进的制造业基地以及生态功能性强大的宜居之城！之前宁波提出的“246万千亿级产业”的产业规划，核心也是在于前湾新区的崛起。
宁波的城市版图正在迅速扩张，其速度和变化令人惊叹，从原来人们口中的老三区到现在扩大到市六区，正逐步蔓延至前湾新区。
事实证明，在新一轮的城市规划大风口中，仅用5年的时间，杭州湾无论是人口、产业、配套都实现了飞跃式提升。
据统计，2020年前湾新区现有常住人口约51万，GDP高达1100亿元！而杭州湾新区常常住人口就有32万余人，4年的时间里，杭州湾的人口增长相当迅速，约有10万人流入新城，这近43%的增长率实属可观。
宁波这些年苦于对外交通难以扩展，甬金、嘉甬、甬舟铁路进展缓慢，但内部交通同样欠缺。慈溪到宁波居然要1个多，同等时间上海都能到了，真是匪夷所思。
这一次，前湾画了这么大个圈，宁波真该拼尽全力，对自己狠一点了！只有这样，宁波才能得到更好的发展。
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