近日，国家发展改革委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，提出到2025年，基本建成轨道上的长三角，轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80%的城区常住人口5万以上的城镇等目标。
长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目示意图
干线铁路营业里程约1.7万公里，其中高速铁路约8000公里，骨干通道能力全面提升，对外构成以上海、南京、杭州、 合肥、宁波为枢纽节点，以“三纵三横”干线通道为主骨架，面向北、西、西南3个方向的放射状铁路网络，形成长三角与相邻城市群及省会城市3区际交通圈。
城际铁路营业里程约1500公里，长三角地区相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边城市形成1—1.5城际交通圈。
市域（郊）铁路营业里程约1000公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波都市圈形成0.5—1通勤交通圈。
城市轨道交通营业里程约3000公里，上海、南京、杭州、 合肥、宁波等城市轨道交通成网运行，一批城市建成城市轨道交通主骨架，城市轨道交通占公共交通出行比例不断提高。
建成一批多种轨道交通一体衔接、高效换乘的综合交通枢纽，部分枢纽实现多种轨道交通方式贯通运营，新建枢纽基本实现同台或立体换乘，不同轨道交通系统最长换乘时间不超过5，轨道交通站场与大型机场、公路客运站实现同站布局或快速，城市内重要枢纽间基本实现半通达。
轨道交通市场化投融资改革迈上新台阶，不同轨道交通建设标准、规范、政策等顺畅衔接，一体化运营管理机制取得重大突破，轨道交通可持续发展能力和运输服务品质明显提高。
其中，作为枢纽节点的宁波——
通过城际铁路，宁波与周边城市，将形成1至1.5城际交通圈。
通过市域（郊）铁路，宁波都市圈，将形成半至1通勤交通圈。
宁波城市轨道交通成网运行。
……
在“十四五”期间——
干线铁路方面：规划新建南通经苏州、嘉兴至宁波项目（即通苏嘉甬铁路），新建沿海铁路宁波至温州至福州段项目，新建杭州湾货运铁路，加快建设目前在建的宁波至金华铁路（即金甬铁路）。
市域（郊）铁路方面：规划新建宁波至象山线（含支线）、宁波至余慈线、宁波至慈溪线。
到2035年，建成高质量现代化轨道上的长三角，实现干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通设施布局一张网枢纽衔接零换乘、运营服务品质优，长三角成为轨道交通网络化体化、智能化、绿色化发展的样板区，轨道交通全面引领推动区域一体化发展。
“十四五”规划建设项目共涉及63项，其中干线铁路24项，城际铁路9项，市域（郊）铁路30项，其中涉及到宁波的有通苏嘉用高铁、甬台温高铁、杭州湾货运铁路、宁波至象山线（市域）、宁波至余慈线（市域）、宁波至慈溪线（市域）6个项目。
宁波至余慈城际铁路分为两期，其中一期宁波至余姚城际铁路，利用的是既有的萧甬铁路，目前已开通运营3年多了，而二期余姚至慈溪及前湾新区段，则为新建铁路线路。
据介绍，根据《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，宁波至余慈城际铁路二期原批复规划线位自萧甬线蜀山站引出，经杭甬客专余姚北站、慈溪客运南站至新城大道站，终于杭州湾站。
去年，在通苏嘉甬铁路走向基本明确以及地方政府规划调整等基础上，项目又增加可能比选线位：自萧甬线余姚西引出，出站后向北经过余姚市、慈溪市，至通苏嘉甬铁路慈溪高铁站，后向北终至前湾新区，项目建成后可与宁波至余慈城际铁路一期工程贯通运营。
宁波至余慈城际铁路全线运营长度107.854公里，其中新建线路长度约53.954公里。设余姚西、马渚、方桥、余姚北、横河、吾悦广场、人民医院、慈溪市政府、人和路、慈溪高铁站、庵东、新区客运枢纽、前湾新城等13座车站。但最终方案还是要以工可为准。
记者了解到，宁波至余慈城际铁路二期工程，目前正在开展工可研究。线路大致走向是——从既有萧甬铁路引出后，先经过余姚北站，然后再一路向北，进入慈溪，并连接通苏嘉甬铁路慈溪站，最终到达前湾新区。
也就是说，未来高铁慈溪站和余姚北站间，将会通过余慈城际铁路实现便捷换乘，同时满足两地之间轨道通勤需求。
此外，记者还从业内人士处打听到，余慈城际二期慈溪段部分或将采取地下形式，以减小对地面交通等设施的占用及影响——这意味着，慈溪人的家门口未来会进入“高铁时代”，还可能开启“地铁生活”。
前湾房市2021-07-13 18:18:11
