杭州湾新区对比奉化地区，哪个才是宁波未来发展潜力的城市中心？谁优谁劣呢？日前，在杭甬高速复线宁波一期工程庵东西互通工地上可以看到，全线路基填筑、桥梁下部结构、便道栈桥、预制箱梁等施工点机器在隆隆作响，打桩机在不停地敲打。项目现场，T梁预制场、混凝土拌和站、钢筋加工配送中心、工地试验室……一个个场站拔地而起。
同时，杭甬高速复线宁波一期项目部陆续开辟大陈家路大桥、庵东西互通、三八江大桥、主线路基段等9个工作面，顺利实现各自既定目标，为新区连接这条超级高速公路奠定重要基础。
该高速将打造成一条“智能、快速、绿色、安全”的智慧高速公路、超级高速公路。建成后，宁波杭州湾新区前往宁波，可走原有的沈海高速，也可走杭绍甬智慧高速公路，时间在半左右。
新区前往杭州，半个左右，就可抵达杭州萧山机场。
近日，宁波市《关于建设高水平交通强市的实施意见》印发，绘就宁波市高水平建设交通强市宏伟蓝图。除杭甬高速复线外，实施意见中，与宁波杭州湾新区息息相关的还有沪嘉甬铁路、新区通航机场、余慈中心连接线和G228庵东至梨洲段等重大交通项目。
前不久，交通强市重头项目沪嘉甬铁路完成可行性研究，为其工可批复和初步设计研究奠定基础。
作为国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一，沪嘉甬铁路从嘉兴南站，经海盐西设站，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在宁波杭州湾新区登陆，并经慈溪北设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波站，并预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的通道接轨条件。
项目建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，有望实现新区至上海约35交通圈。沪嘉甬铁路和甬台温高铁是沿海高铁工程的组成部分，该工程总里程520公里，总投资1300亿元，是全省的沿海铁路大通道组成部分，有效支撑大湾区建设和长三角一体化发展。
进入前湾时代，余慈地区的互联互通至关重要。实施意见中提出要重点推进余慈中心连接线和G228庵东至梨洲段工程。总投资306亿元的余慈中心连接线和G228庵东至梨洲段工程是连接宁波杭州湾新区、慈溪、余姚三地的快速交通项目。
项目（东线方案）已于2018年年底获发改委批复立项，目前已完成工可报告审查，不久后将进入正式施工阶段，项目建设期限为4年。
近日，宁波市交通运输局召开杭州湾港区纳规工作专题会议表示；谋划杭州湾新建港区，意义重大，挑战不少。我们要树立“一城一港”的理念，把杭州湾海域作为一个研究整体，这对深度开发宁波舟山港岸线资源，扩大港口腹地、改善集疏运条件、推动甬舟深度融合、提升前湾新区区位优势具有积极意义。
建设地点：十二塘3＃隔堤新增纳潮闸海侧。
项目规模：本工程建设规模为1座普货码头，共布置4个2000吨级砂石料卸船停靠泊位，平台长度为138m，平台宽度为35m。平台后方设置一条长约27m，宽12m连接道路。工程总投资：约7900万。
3．招标范围及设计内容
招标范围：十二塘普货码头项目设计（含概算）。
（1）服务内容包括：航道通航条件影响评价报告、初步设计（含概算）、施工图设计、施工安全总体风险评估、施工阶段的现场服务、交竣工验收等工作。
（2）设计任务范围：主要包括码头（普货）等项目涉及的所有构筑物设计
4、设计周期及服务安排
总周期：40日历天
其中：中标通知书发出后5日历天提交航道通航条件影响评价报告；中标通知书发出后5日历天提交初步设计（含概算）；初步设计通过后25日历天提交施工图设计；施工图设计通过后10日历天提交施工安全总体风险评估报告。设计进度满足业主要求。
设计质量要求：按国家技术规范、标准及规程，达到国家规范、主管部门的设计深度。
民航报批、军民协调、用海报批、机场立项、工程设计……今年上半年，克服疫情不利影响，新区通航机场争分夺秒抓机场报批。
与此同时，通航产业园场地吹填、道路建设、河道建设等齐头并进、快马扬鞭。按照已经实施的浙江省通用机场布局规划，新区通航机场是宁波A1类区域型通航机场，依托通航机场，新区将着力发展通航业园，打造千亿级通航产业。
据悉，新区通航区域基础设施预处理工程一期工程将于年内竣工投用，周边3条市政道路、7条河道等基础设施项目下半年将全部动工。
交通是区域融合发展的基础和关键，也是民生福祉所在。随着十一塘高速开建及沪甬跨海大通道的谋划，以及一个个重大交通项目的快速推进，位于上海、宁波、杭州几何中心区域的宁波杭州湾新区，将御风迈向公、铁、空的立体时代，在“长三角一体化”国家战略中，一跃成为长三角金南翼的重要交通节点。
来源：魅力湾区
