从终端到枢纽：成长中的宁波站

房天下房天下  作者：毕丽娜  2015-05-06 10:54

[摘要] 在2005年之前，宁波站一直是铁路运输的终端，直到2005年上半年，宁波被列入全国50个铁路枢纽城市和18个铁路集装箱中心站城市之一，这标志着宁波火车站即将成为我国的一大铁路枢纽。经历了10年的发展之后，宁波站已然成为我国铁路运输的重要一站。

宁波站的运营历史可以追溯到1959年9月，萧甬铁路建成后，宁波人在南门，也就是月湖西侧建起了新的火车站--宁波南站，从那时起至2010年10月拆除改建，宁波南站走过51个春秋，期间曾有过两次扩建，1987年4月重建营运大楼，1998年5月再度扩建。

90年底宁波南站

改造前宁波站

而在2005年之前，宁波站一直是铁路运输的终端，直到2005年上半年，宁波被列入50个铁路枢纽城市和18个铁路集装箱中心站城市之一，这标志着宁波火车站即将成为我国的一大铁路枢纽。经历了10年的发展之后，宁波站已然成为我国铁路运输的重要一站。

目前投入使用中的新宁波站于2010年10月开始大规模修建，历时38个月后，于2013年12月28日重新开通运营。新宁波站总建筑面积28万余平方米，共六层，地上三层，地下三层，可同时容纳9000余名旅客候车。现宁波站，为萧甬铁路、杭甬客运专线的终点站和甬台温铁路的起点站。隶属上海铁路局宁波车务段管辖，为一等站。

新宁波站效果图

新宁波站投入使用已有约一年半的时间，目前，南广场已经启用，而北广场、轨道交通2号线和4号线仍在建设中。而5月7日，位于鄞奉路的汽车南站临时过渡站也回迁到新铁路宁波站南广场西侧。

近日，房天下记者也来到新宁波站，一探其建设进度。

北广场及轨道交通2号线、4号线正加紧建设中

记者来到宁波站当日为周二，宁波站的客流量仍然较多。售票大厅里有较多旅客排队，自动售票机也出现排队现象；出发层上，送客车辆络绎不绝。

站在出发层上，可以将南广场一览无余。市域公交站公车来往井然有序，迎来送往不同城市的旅客。

出发层来往不绝的送客车辆

站在出发层看南广场的公交站，一览无余

在旅客到达层，也就是宁波站地下一层的里处，记者找到了正在建设中的轨道交通2号线和4号线的施工现场。地铁进站口被宁波城市宣传海报包围，不太显眼。据一位工人介绍，2号线位于宁波站地下二层，目前正在紧张施工中，而4号线则位于宁波站地下一层。时值中午，不少工人从工地出来吃午饭。记者也得以趁机进入施工现场一瞥究竟。

地铁2号线的入站口

宁波站地下一层，轨道交通4号线施工现场

地铁出站口

随后，记者绕过宁波站，来到正在建设中的北广场。施工现场被蓝色铁皮墙包围，与北广场一同建设的还有轨道交通2号线工程。目前，北广场土建靠近2号线以东的结构已基本结束(月湖银座附近)，路面铺设较为平整，轨道交通2号线以西部分仍在建设，据了解这部分土建计划在今年5月份钱结束。而北广场的整体建设计划将于今年年底前完成。

轨道交通2号线地上施工现场

北广场上，各种施工架子

站在北广场看宁波站

汽车南站回迁至宁波站北广场 今日正式启用

 在宁波站南广场西侧，便是宁波汽车南站的新址，而今日（5月7日），新的汽车南站便正式启用，这也意味着位于鄞奉路的汽车南站临时站将停止运营。

新汽车南站西侧的站前广场与铁路宁波站的公交站相连，旅客可通过站前广场进入新站的站厅。而整个新汽车南站总面积达到了17200平方米，设售票窗口11个，售票厅面积约650平方米，较汽车南站(临时站)增加25%，检票口12个，候车面积约1500平方米，候车面积较汽车南站(临时站)增加25%。

站在宁波站出发层看汽车南站

新站投入运营后，汽车南站(临时站)的班线将全部搬迁至新站始发。同时，中巴南站始发的舟山班线(定海、沈家门、金塘、岱山等班线)也将全部纳入新南站始发，宁海、奉化的中巴线路仍安排在中巴南站。

汽车南站南面的永达路隧道

记者探访宁波站当天，汽车南站中仍有不少工人正在抓紧施工。目前基本建设完毕的是汽车南站一层部分，即售票大厅以及候车大厅。现场的工作人员告诉记者，新汽车南站的二层为南站工作人员的办公室，目前仍在施工中。

一层售票大厅，汽车时刻表已经启用

二层办公室尚未使用，仍在建设

汽车南站出发站口

施工工人正在铺设道路围栏

汽车南站外，仍有施工队在施工，黑色围栏外为保护起来的古木

在购票大厅和候车厅交界处，工人正在安装安检仪

在宁波站和宁波汽车南站，每天南来北往的车辆迎来送往不同城市的人，有人来到宁波，也有人离开宁波。人们的往来也使得宁波这个城市能够始终保持活力。从终端到枢纽，宁波站完成了一次蜕变，而在未来，相信宁波站将会在交通运输中发挥更重要的作用。

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