[摘要] 昨天，钱江晚报记者从相关部门得知，这段全长32.669公里的甬余线已经开始大修，总投资9600万元，计划今年8月31日前完工。主要施工内容为全线的沥青混凝土罩面，沿线10座桥梁的修复以及排水，其中重要的一项内容，就是对交通安全设施的完善。
宁波到余姚去的61省道（也称“S319”甬余线）余姚段，是所有司机眼中的“余姚危险路段”，一直以来被戏称为“死亡之线”。
早在2013年，一份来自余姚当地的车祸报告剖析中，称甬余线、姚北大道车祸多。有数据称，当年甬余线上，共发生19起死亡车祸，死亡20人。这占当年余姚交通死亡总人数的15.6%。
好消息是，这种情况不会持续太久了。昨天，钱江晚报记者从相关部门得知，这段全长32.669公里的甬余线已经开始大修，总投资9600万元，计划今年8月31日前完工。主要施工内容为全线的沥青混凝土罩面，沿线10座桥梁的修复以及排水，其中重要的一项内容，就是对交通安全设施的完善。
按照计划，S319甬余线余姚段修复通车后，交通情况有望得到缓解，“死亡之线”恶名将被摘除。
甬余线余姚段，近年来路况非常不好，交通事故频发（资料图片）。
车祸死亡人数占全市六分之一
曾被称为“余姚危险路段”
去年2月，余姚交警发布的一份车祸报告显示：2013年，余姚全市共发生大小车祸45382起，死亡128人。死亡人数九连降，同比减少24人。
这份报告中特别提到了2013年余姚死亡车祸道路分布情况。其中，就点明了特别要重视的两条路，一条是甬余线，一条是姚北大道。报告称，当年，甬余线共发生19起死亡车祸，死亡20人，占到余姚车祸死亡总人数的15.6%，比上一年又多了9人。
甬余线余姚段，为东西走向，是连接余姚和宁波的主要道路，车祸多发，很大程度上和路况有关。
常走这条路的驾驶员都知道，甬余线道路不宽，等级不高，公路两旁村镇、企业密集，人车复杂，交通流量大，容易发生车祸。尤其是大量的货运车辆，为了节约路费，不走高速公路，抄道甬余线，而这些货车往往存在超载、制动性差等特点，一旦与其他车辆和行人发生碰撞，后果严重，尤其是与电动车、自行车等车辆发生的车祸较多。2013年，仅从甬余线三七市镇境内发生的7起车祸分析，有5起是大型货车肇事，而死者一方中，涉及电动车5辆、自行车1辆、手拉车1辆。
因此，甬余线余姚段，也被称为“死亡之线”，是众人眼里的“余姚危险路段”。
总投资9600万元大修
施工注重交通安全设施的完善
2012年10月30日起，甬余线宁波江北段展开大修。可余姚段的大修，到今年3月31日才开始。
来自余姚市交通局的消息，甬余线余姚段路面大中修工程，从今年3月31日起正式开工建设，由余姚市公路管理段负责实施。预计工期150天，计划在今年8月31日完工，工程总投资9600万元。
特别要强调的是，这个大修工程的内容中，除了对全线的沥青混凝土罩面，还有沿线10座桥梁的修复以及排水外，对全线交通安全设施的完善也是重点。
钱江晚报记者了解到，大修的这段路，分余姚甬余线东段（K19+200～K41+930段）和西段（K49+050～K49+170，K54+180～K63+412K63+660～K64+247段），沿线途经三七市镇、丈亭镇、凤山街道、阳明街道、马渚镇、牟山镇，全长32.669公里。其中，对路基、路面、桥梁涵洞、绿化及相关附属设施等的修复，特别还有对交通安全设施的完善。
从这次修复的安排来看，余姚方面对这一路段的危险性，已经引起相当的重视。
大修期间车辆分时逐段通行
施工路段限速20公里/
相关部门预计，甬余线余姚段大修通车后，“余姚危险路段”有望得到缓解。
钱江晚报记者要提醒常路过这里的市民，为了路段大中修工程安全顺利进行，工程施工期间，这一路段实行分时间逐段半封闭施工。
从3月31日至8月31日期间，路段全实行交通管制。管制期间，施工路段限速20公里/，禁止车辆停放。另外，过往车辆要按交通指示牌行驶，大型货车则往G92杭州湾环线高速南线、古乍线等路线绕行。
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